SEARCH RESULT

Son In recent years, the decline in energy resources has led to the need for efficient use of these resources. Power factor correction is a very important issue in the efficient use of energy. A large majority of today's loads are working with the direct current and they take their energy from the grid through a power electronic circuit. These power electronic circuits are circuits that distort the power factor. Power factor correction (PFC) is required according to international standards (EN61000-3-2). Power factor correction circuits which using electronic circuits and control circuits have become much cheaper and more efficient than conventional methods. Active PFC circuits can keep the power factor in the range of 0.95-0.99 and the total harmonic distortion (THD) below 5% under wide voltage and load values. In power factor correction applications, numerical control allows the implementation of complex algorithms. It brings the use of flexibility and simplified circuit structure. In this study, Boost-PFC Converter simulated in Matlab-Simulink environment based on selected parameters was performed. Son yıllarda, enerji kaynaklarının azalması, bu kaynakların verimli kullanılması zorunluluğunu doğurmuştur. Enerjinin verimli kullanılmasında güç faktörünün düzeltilmesi oldukça önemli bir konudur. Günümüzdeki yüklerin büyük bir çoğunluğu doğru akımla çalışmaktadır ve enerjilerini bir güç elektroniği devresi üzerinden şebekeden alırlar. Bu güç elektroniği devreleri güç faktörünü bozan devrelerdir. Güç faktörünün düzeltilmesi (PFC) uluslararası standartlara göre(EN61000-3-2) zorunludur. Elektronik devre ve kontrol devreleri kullanarak güç faktörü düzelten devreler, klasik yöntemlere göre çok daha ucuz ve verimli hale gelmiştir. Aktif PFC devreleri geniş gerilim ve yüklenme değerlerinde güç faktörünü 0.95-0.99 aralığında ve toplam harmonik bozunumu(THD) %5’in altın da tutabilmektedir. Güç faktörünün düzeltilmesi uygulamalarında sayısal kontrol, karmaşık algoritmaların gerçekleştirilmesine olanak sağlamakta, kullanıma esneklik getirmekte ve devre yapısı basitleşmektedir. Bu çalışmada, seçilen parametrelere göre yükseltici tip güç katsayısı düzelten dönüştürücünün (Boost-PFC Converter) benzetimi Matlab-Simulink ortamında gerçekleştirilmiştir.

1.st International Conference Energy Systems Engineering
ıcese'17

Mert Lama Tarık Erfidan M. Zeki Bilgin

Üretim ve tüketim sistemini besleyen enerjinin petrol ve doğalgaz gibi sınırlı yakıtlardan elde edilmesi dünyanın geleceğini tehdit etmektedir. Fosil yakıtla beslenen araçlardan doğaya salınan sera gazları da azımsanacak seviyede değildir. Dünya çapında bu duruma karşı önlem alınması için fosil yakıtlı araçlardan elektrikli araçlara geçilmesi hedeflenmiştir. . Bu geçiş döneminde hibrit araçlar, elektrikli araçlara geçişin ilk adımını oluşturmaktadır. Hibrit araçlarda elektrikli motor ile benzinli motorun devreye girmeleri farklı modlarda ve koşullarda olmaktadır. Her marka ve modelin işletme şartları farklı olmakla birlikte hemen hemen tamamında güzergah bilgisine göre bir işletme yapılmamaktadır. Bu çalışmada, hibrit araçlarda elektrik enerjisinin kullanımını en yüksek seviyede tutarak, fosil yakıt kullanımını en aza indirmek amaçlanmıştır. Amaca yönelik olarak bir enerji yönetim algoritması oluşturulmuştur. Sürücünün belirleyeceği güzergah için similasyonun önceden yapılıp, mevcut batarya durumu, yol ve sürüş bilgilerine göre optimum işletme şartları belirlenmiştir. Yol benzetimi ile elektrik motorunun motor/generatör çalışacağı bölgeler belirlenmiş, bu bölgelerde harcanan ve geri kazanılan güçler hesaplanarak benzinli motora mümkün olan en az kullanım imkanı verilerek elektrik enerjisinin daha verimli kullanımı sağlanıp yakıt tasarrufu yapılmaya çalışılmıştır. Aynı güzergah için önerilen yöntem ile mevcut yöntem sonuçları karşılaştırılıp avantajlar ve yapılacak yakıt tasarrufu bulunmuştur. Achieving energy from the limited fuel, such as oil and natural gas, that feeds the production and consumption system threatens the future of the world. The greenhouse gases released into the environment from vehicles exhaust is also at a dismal level. In order to take measures against this situation, it is aimed to switch from fossil fueled vehicles to electric powered vehicles. . During this transition period, hybrid vehicles are the first step towards the transition to electric vehicles. In hybrid vehicles there are different modes and different conditions in which the electric motor and the petrol engine are switched on. Not all brands and models are operating in accordance with the route information with the operating conditions being different. In this study, it is aimed to minimize the use of fossil fuel by keeping the usage of electric energy at the highest level in hybrid vehicles. An energy management algorithm was created for the purpose. Simulation for the route to be determined by the driver is made in advance and optimum operating conditions are determined according to the current battery condition, road and driving information. By means of the road simulation, the regions where the motor / generator will work for the electric motor are determined and the consumed and recovered powers are calculated and the gasoline motor is given the least possible usage possibility. The proposed method and the results have been compared with the classical methods and their outcomes used previously as stated in the literature review, And that clarified explicitly the advantages of the proposed method and its ability to get a big value from ecominal point of view and energy save

1.st International Conference Energy Systems Engineering
ıcese'17

Eyyüp Aslan M. Zeki Bilgin Tarık Erfidan