SEARCH RESULT

Gelişen bilim ve teknoloji ile birlikte baskı teknolojilerinde birçok yenilik yaşanmaktadır. Bu yenilikler her geçen gün günlük hayatımızda yerini almaktadır. Yaygın olarak kullanılan üç boyutlu baskı tekniği gelişmeye devam ederken, çeşitli zorlukların veya eksikliklerin üstesinden gelmek için yeni teknolojiler hayatımıza girmeye devam etmektedir. Statik üç boyutlu baskılı nesnelerin zaman içerisinde şekillerini değiştirmesine olanak sağlayan “dört boyutlu baskı (4D)” teknolojisi duyurulduğundan beri büyük ilgi görmektedir. 4D baskı, yazdırılan parçanın sıcaklık, ışık, elektrik ve su gibi dış koşullardaki değişime cevaben zamanla şeklini ve işlevini değiştirmesine izin veren bir teknolojidir. 4D teknolojisi duyurulduktan sonra süreç içerisinde hem baskı işlemlerinde hem de malzemelerde hızlı gelişmeler yaşanmıştır. Bu çalışmada dört boyutlu yazıcı bileşenlerinden, akıllı malzeme çeşitlerinden ve biyobaskı alanındaki uygulamalarından bahsedilmektedir.There are many innovations in the printing technologies with the developing science and technology. These innovations take place in our daily lives every day. As the widely used three-dimensional printing technique continues to evolve, new technologies continue to enter our lives to overcome various challenges or shortcomings. Four-dimensional printing (4D)) technology, which allows static three-dimensional printed objects to change shape over time, has been of great interest since it was announced. 4D printing is a technology that allows the printed part to change its shape and function over time in response to change in external conditions such as temperature, light, electricity and water. After the announcement of 4D technology, there were rapid developments in both printing and materials. In this study, four-dimensional printer components, intelligent material types and applications in the field of biomass are mentioned.

International Congress on 3D Printing (Additive Manufacturing) Technologies and Digital Industry
3D-PTC2019

Gözde KONUK EGE Hasan Kemal SÜRMEN Burcu BEKTAŞ Nihat AKKUŞ

This study aims to fabricate Electro Thermal Micro Actuator with support structure by using Two- Photon Polymerization (2PP) technique based 3D printer. This study was carried out with the 3D printer which is possible to fabricate the actuator which can be fabricated by the traditional Micro Electro Mechanical System (MEMS) methods. Due to the high cost of traditional MEMS methods, difficult and excessive processing, many studies have been carried out for new fabrication methods. 2PP is the most widely used and developed method of production. With this method, direct fabrication up to nano level is possible. Also, many chemical processes used in traditional methods will not be applied using 2PP based 3D printers. The design of the bi-directional movable Electro Thermal Micro Actuator is carried out in this study. Supported structures with a diameter of 2 microns allow the Actuator to be fabricated without breakage. 2PP method of the 2-micron length of the very easy and low-cost production was seen in this study. Thanks to this method, traditional MEMS production methods will be replaced by 3D printers in the following years.

International Congress on 3D Printing (Additive Manufacturing) Technologies and Digital Industry
3D-PTC2019

Ishak ERTUGRUL Nihat AKKUŞ Huseyin YUCE

This study aims to fabricate Electro Thermal Micro Actuator based on Micro Electro Mechanical System (MEMS) with the 3D printer using Projection Micro Stereo Lithography (PµSL) technique. The production of the actuator produced by traditional MEMS fabrication methods with a 3D printer has been carried out in this study. The cost of traditional MEMS fabrication methods is high, and there are many techniques to achieve the process. On the other hand, some methods have been developed to obtain better quality and low-cost production as parallel to the development of technology. One of these methods is to use 3D printers employing PµSL technique. Using these printers, it is possible to reduce both the cost and workload of the production process the MEMS systems. In this study, it is investigated and stated that Nano level fabrication would be possible with 3D printers in the following years. It can also be predicted that traditional MEMS production methods will be replaced by 3D printers soon.

International Congress on 3D Printing (Additive Manufacturing) Technologies and Digital Industry
3D-PTC2019

Ishak ERTUGRUL Nihat AKKUŞ Huseyin YUCE H. Metin ERTUNC

Bu çalışmanın amacı ülkemizde milli imkanlar ile üretilmesi planlanan Hidrojen Yakıtlı Tren Setleri için 250 km’lik mesafe kapasiteli yakıt tanklarının tasarımı ve prototip olarak geliştirilmesidir. Küresel düzeyde demiryolu enerjisinin %70’i dizel yakıtlar ile karşılanırken %30’u elektrik enerjisi ile karşılanmaktadır. İsviçre’de dizel kullanım oranı %0’a yakınken Kanada’da %100 civarındadır. Dizel setlerde karşılaşılan ana problemler gürültülü çalışma, gaz emisyonları ve petrol fiyatlarındaki artışlar olup, alternatif olarak elektrikli tren setleri geliştirilmiştir. Ancak elektrikli tren setleri için büyük altyapı yatırımları gerekmekte, bu nedenle Hidrojen yakıtla çalışan tren setlerinin kullanımı önem kazanmaktadır. Hidrojen yakıtlı tren setleri ve kara taşıtları için en önemli problem kapasite ve yakıt tankına bağlı olarak bir dolumda alınacak yol miktarının artırılmasıdır. Bu nedenle yakıt tankların hafif, çok yüksek basınç altında çalışabilen ve Emniyeti yüksek tanklar olması beklenmektedir. Bu parametrelere bağlı olarak karbon kompozit takviyeli Yüksek Teknoloji tanklarının kullanımı zorunlu olup, bu tankların tasarım ve prototip imalatı özel bilgi ve beceri gerektirmektedir. Çalışmamızda en az 250 kilometre seyahat mesafesine sahip bir tren için gerekli olan Elyaf sarma teknolojisi ile üretilen CFRP kompozit tankın tasarımı ve prototip imalatı için gerekli olan deneysel sistemler üzerine araştırma yapılmış olup, temel bulgular sunulmuştur. DESIGN AND DEVELOPMENT OF HIGH-PRESSURE HYDROGEN STORAGE TANKS FOR HYDROGEN FUELED TRAINS SETS The aim of this study is to design and prototyping of fuel tanks which have travel capacity of over 250 km for Hydrogen Fueled Train Sets that are planned to manufacture with national technology. At the global level, 70% of railway energy is provided by diesel fuel and 30% by electricity. The rate of nearly diesel use in Switzerland is 0% while 100% in Canada. The main problems encountered in the diesel sets are the noisy operation, increases in gas emissions and oil prices, so alternative electric train sets have been developed. However, large infrastructure investments are needed for electric train sets, so the use of hydrogen fueled train sets is gain importance. The most important problem for hydrogen-fueled train sets and land vehicles is to increase the travel distance to be desired depending on capacity and fuel tank. For this reason, it is expected that fuel tanks have light, high safety and can be operated with very high pressure. Depending on these parameters, the use of carbon composite reinforced high-tech tanks is necassary. But the difficulty is that the design and prototypes of these tanks require special knowledge and skills. In our work, we have investigated the experimental systems required for the design of the CFRP composite tank produced with fiber winding technology and the prototype production required for a train with a travel distance of at least 250 km, and basic findings are presented.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

Abdülkadir Ünal Nihat AKKUŞ

Bu çalışmada TÜVASAŞ tarafından üretilen dizel tren setlerinin fren dinamiği incelenmiştir. Bu tren setleri dört adet araçtan oluşmaktadır. Raylı sistemlerde fren sistemlerinin etkin bir şekilde kullanılması ve araçların güvenli bir şekilde durdurulması büyük önem taşımaktadır. Çünkü trenlerin hızlarının arttırılması demek frenleme kuvveti ve etkisinin de misliyle arttırılması anlamına gelmektedir. Her bir frenleme işleminde termal, elektriksel ve mekaniksel kavramlar devreye girer. Frenleme işleminin kolay anlaşılması için fiziksel olayların teorik olarak incelenmesinde yarar vardır. Bu amaçla öncelikle disk başına fren balatası kuvveti, boji başına yavaşlama kuvveti gibi fiziksel olaylar teorik olarak hesaplanmıştır. Hesaplanan sonuçları teyit etmek amacıyla haritalandırılmış basınç sensörünün bulunduğu bir kaliper test ünitesi oluşturulmuştur. Teorik hesaplamalar ve deney sonuçları karşılaştırılmış ve örtüştüğü gözlemlenmiştir. Teyit edilen kuvvetlerle trenin durma mesafeleri teorik olarak incelenmiştir. Bu sonuçları doğrulamak amacıyla da tren setine yol testleri yapılarak durma mesafeleri ölçülmüştür. Durma mesafelerini ölçmek için Takometre, Doppler Radar ve GPS kullanılmıştır. Durma mesafeleri 100 km/h, 120km/h ve 140 km/h hızlarda ayrı ayrı yapılmıştır. In this study, the brake dynamics of the diesel train sets produced by TÜVASAŞ were examined. These train sets consist of four vehicles. It is very important to use brake systems in railway systems and to safely stop vehicles. Because increasing the speed of the trains means increasing the braking force and the effect twice. Thermal, electrical and mechanical concepts are activated in each braking process. For easy understanding of the braking process, it is useful to examine the physical phenomena theoretically. For this purpose, physical phenomena such as brake pad force per disc, deceleration force per bogie are theoretically calculated. A caliper test unit with a mapped pressure sensor was built to verify the calculated results. Theoretical calculations and experimental results are compared and there are observed to be accurate. The train sets stopping distances were examined theoretically with confirmed forces. In order to verify these results, the stopping distance to the train was measured by using road tests. Tachometer, Doppler Radar and GPS will be used to measure stopping distances. Stop distances will be made separately at speeds of 100 km / h, 120 km / h and 140 km / h.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

Abdülkadir Ünal İlhan KOCAARSLAN Nihat AKKUŞ Yakup KARABAĞ Tolga KANDİL