SEARCH RESULT

In this study, fatigue analyses of rails UIC60 and 49E1 were carried out numerically using a special program written in the MATLAB environment, considering the maximum dynamic stresses for two different rail systems under the effect of highspeed trains. Each sleeper region of the railway rail system is modelled as a simple supported Euler-Bernoulli beam. The highspeed train system is defined as a moving oscillator with fixed distances between them. For motion equations, the Lagrange function is determined by using kinetic and potential energies of the system and then Hamilton principle is applied. These differential equations are solved by using the fourth order RungeKutta method in time domain to determine the value of the maximum stresses generated, and its position on the rail. For a 40 tons of vehicle load the fatigue behaviour of UIC60 rail is found greater than the 49E1 rail. Using these data, the life determinations of these two different rails could then be numerically determined without the need for laborious, time consuming and costly experimental methods.

International Iron & Steel Symposium
UDCS

İsmail Esen Mehmet Akif Koç Mustafa Eroğlu Yusuf Cay

Akımsız nikel kaplama, nikel atomlarının otokatalitik kimyasal indirgeme yöntemi ile metal yüzeyine kaplanması tekniğidir [1]. Bu kaplama sisteminin diğer yöntemlere üstünlüğü, kaplanan nikel tabakasının kristal yapıya sahip olmaması yani amorf olması sonucu, zaman içinde kristal yapıdaki boşlukların meydana getireceği galvanik hücrelerin oluşmasını engellemesidir [2]. Elektrolitik kaplamalara alternatif oluşturan ve dışarıdan herhangi bir elektrik ihtiyacına gerek duymadan gerçekleşen otokatalitik akımsız kaplamalar birçok endüstriyel alanda kullanılmaktadır. Homojen bir kaplama kalınlığı elde edilmesi, yüksek sertlik, iyi korozyon ve aşınma direncine sahip olması akımsız kaplamaları oldukça yaygın hale getirmektedir. Ayrıca karmaşık şekilli parçalara da uygulanabilmesi avantajları arasında yer almaktadır. Akımsız nikel kaplamalara ilaveten Ni-P, Ni-P-KNT [3], Ni-P-Al203 [4], Ni-P-Si3N4 [4] kaplamalar Nikel kaplamaların aşınma ve korozyon özellikleriyle birlikte sertliklerini de geliştirmiştir.

International Symposium on Light Alloys and Composite Materials
UHAKS

Abdulkadir AKYOL Hasan ALGÜL Oğuzhan BİLAÇ Seda ULU Harun GÜL Mehmet UYSAL Yusuf Cay Ahmet ALP

Abstract: In this study, using the last thirty-two-year outdoor temperature data, annual temperature distributions for the winter season of Mersin were determined. Depending on the change in outdoor air temperature, five, ten and twenty years of variation in heating degree-hour values were assessed. It has been determined that IDS values will tend to decrease in the next 30 years in Mersin/Turkey. In addition, reductions in insulation thicknesses and emissions have analyzed according to fuel type based on the reduce of IDS values. As a result, it has determined that the optimum insulation thickness and oscillations will be decreasing trend in Mersin province for the next 5, 10 and 25 years period. Özet: Bu çalışmada son otuz iki yıllık dış hava sıcaklık verileri kullanılarak Mersin için kış sezonu yıllık sıcaklık dağılımları belirlenmiştir. Dış hava sıcaklığındaki değişime bağlı olarak ısıtma derece-saat (IDS) değerlerindeki beş, on ve yirmi yıllık değişim değerlendirilmiştir. Bu ilimizde gelecek 30 yıl içerisinde IDS değerlerinin azalma eğiliminde olacağı tespit edilmiştir. Ayrıca IDS değerlerindeki azalmaya bağlı olarak yakıt türüne göre yalıtım kalınlığı ve emisyonlardaki azalmalar analiz edilmiştir. Sonuç olarak Mersin ili için gelecek 5, 10 ve 30 yıllık dönemde optimum yalıtım kalınlığı ve salınımların azalma trendinde olacağı tespit edilmiştir.

International Combustion Symposium
INCOS2018

Mustafa Erturk Ali Kecebas Yusuf Cay Ali Dasdemir Can Coskun Erdem Isik

Abstract: At the beginning of the World and Turkey’s most important problem, the global warming, greenhouse gas emissions and energy consumption come. While the life cycles of fossil-derived energy types in the World are rapidly shortening, damage to the environment and to the atmosphere is increasing at the same rate. With increased fuel consumption in regions where the industry has developed, gas emissions are rising and living conditions are becoming worse. The waste heat released to the environment brings many health problems and even affects government policies. One of the measures to be taken against all these problems is to reduce energy consumption. With thermal insulation applied to the premises, including in residential buildings, both energy can be saved and greenhouse gas emissions can be reduced.In this study, by using life cost analysis method, the effects on optimum insulation thickness, total cost, energy saving and the payback period of the component differences on the exterior walls of the building have been investigated for 3 different fuels (natural gas, imported coal and domestic coal) and 3 different insulation materials (EPS, XPS and stone wool) used in the building exterior walls in the city of İzmir in Turkey. The lowest insulation thickness for the selected wall type is 0,042 m when using XPS insulation material and natural gas as fuel, while the value for coal is 0.047 m. Payback periods are between 2.4 and 3.5 years, and annual cost savings are between 64% and 76%. It has also been estimated that emissions of greenhouse gases decrease by up to 79%. Özet: Dünyanın ve Türkiye’nin en önemli sorunlarının başında, küresel ısınma, sera gazı emisyonları ve enerji tüketimi gelmektedir. Dünyada fosil kaynaklı enerji türlerinin ömürleri hızla kısalırken, çevreye ve atmosfere verdiği zarar aynı ölçüde artmaktadır. Sanayinin gelişmiş olduğu bölgelerde yakıt tüketiminin artması ile birlikte, gaz emisyonları da artmakta ve yaşam koşulları gittikçe daha kötü hal almaktadır. Çevreye salınan atık ısılar birçok sağlık sorununu da beraberinde getirmekte olup, hükümet politikalarını dahi etkilemektedir. Tüm bu sorunlara karşı alınacak tedbirlerden bir tanesi de enerji tüketimini düşürmektir. Konutlarda dahil olmak üzere binalara uygulanacak ısı yalıtımı ile hem enerjiden tasarruf edilebilir, hem de sera gazı emisyonları azaltılabilir. Bu çalışmada, ömür maliyet analizi yöntemi kullanılarak, İzmir’de 3 farklı yakıt (doğalgaz, ithal kömür ve yerli kömür) için; bina dış duvarlarında 3 farklı yalıtım malzemesi (EPS, XPS ve taş yünü) kullanılması halinde, bina dış duvarlarındaki bileşen farklılıklarının optimum yalıtım kalınlığı, toplam maliyet, enerji tasarrufu ve geri ödeme süresi üzerindeki etkileri incelenmiştir. Seçilen duvar tipi için en düşük yalıtım kalınlığı XPS yalıtım malzemesi ve yakıt olarak doğalgaz kullanılması halinde 0,042 m elde edilirken, kömür için bu değer 0,047 m olmaktadır. Geri ödeme süreleri 2,4 ile 3,5 yıl arasında, yıllık tasarruf miktarı da %64-%76 olarak elde edilmiştir. Ayrıca sera gazı emisyonları salınımında %79’a varan düşüşler olduğu hesaplanmıştır.

International Combustion Symposium
INCOS2018

Mustafa Erturk Ali Kecebas Yusuf Cay Ali Dasdemir Can Coskun Erdem Isik

In this paper, ten DOF half car train model was examined to determine time dependent dynamical contact forces between train wheel and flexible structure likewise a bridge. The train model which used in this study consist of train front and rear bogies, train wheels I train body and spring and damping element which represent primary and secondary suspension systems for high speed train. The equation of motion for Train Bridge Interaction (TBI) is defined by Lagrange equation using kinetic and potential energies of contact points between high speed train wheel and bridge structure. After the equation of motion stated first order state-space representation, the equations of motion of the entire system were solved in time domain using fourth order Runge-Kutta algorithm with special a software that papered in MATLAB environment. Then, the contact forces between train wheels and bridge structure have been evaluated in terms of train velocity, train body mass and bridge flexibility. Consequently, it was observed that the contact forces are very influenced by the train and bridge parameters.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

Mehmet Akif Koç Mustafa Eroğlu İsmail Esen Yusuf Cay