THE EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF THE EFFECT OF THE RELATIVE AIR/FUEL RATIO ON NO EMISSION AND THE CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY ON AN SI ENGINE
Tolga Topgul Melih Okur Can Cinar Fatih Sahin
AbstractAbstract: In this study, the variation of NO emission and catalytic converter efficiency at different air/fuel ratios were experimentally investigated by using LPG as an alternative fuel for spark ignition engine. The conversion efficiency of the NO emission from the catalytic converter at the lean region (λ> 1) was extremely low, while the NO emission reached the highest value in the slightly poorer region than the stoichiometric air/fuel ratio (λ≈1.05). Also, at 1500 rpm and 2500 rpm, wide open throttle was compared with LPG and unleaded gasoline at the same relative air/fuel ratios. In LPG operation, NO emission decreased by 17.5-23% and CO2 emission reduced by 9.1-10.9%. Özet: Yapılan bu çalışmada buji ile ateşlemeli bir motorda alternatif yakıt olarak LPG kullanılarak, farklı hava/yakıt oranlarında NO emisyonu değişimi ve katalitik konvertör verimi deneysel olarak incelenmiştir. NO emisyonu stokiyometrik hava/yakıt oranından biraz fakir bölgede (λ≈1,05) en yüksek değerine ulaşırken, fakir bölgede (λ>1) katalitik konvertörün NO emisyonunu dönüştürme verimi son derece düşük gerçekleşmiştir. Ayrıca 1500 ve 2500 d/d motor devirlerinde tam gaz kelebek açıklığında aynı HFK değerlerinde LPG ve kurşunsuz benzinin (KB) karşılaştırılması yapılmıştır. LPG’li çalışmada NO emisyonu %17,5-23 ve CO2 emisyonu ise; %9,1-10,9 azalma göstermiştir.